28萬職工現(xiàn)狀曝光!難怪央視點(diǎn)贊必定，劉強(qiáng)東果然是“老實(shí)人”

2010年之前，我國的富豪排行榜前10強(qiáng)中多數(shù)是地產(chǎn)商老板，可是這些人都埋頭發(fā)大財(cái)，反而是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的新秀企業(yè)家在國內(nèi)聞名度比較高，2010年之后，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)興起，營業(yè)收入和公司市值大幅逾越傳統(tǒng)實(shí)業(yè)，由此誕生了馬云、劉強(qiáng)東、黃征、王興等多個(gè)聞名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家，一起也占據(jù)了我國富豪榜頭部位置。

與此一起，這些企業(yè)家也成了許多年輕人創(chuàng)業(yè)的榜樣，其中為典型的是馬云和劉強(qiáng)東。作為電商職業(yè)的大佬，兩者不免會(huì)被公眾拿出來進(jìn)行比較，當(dāng)然這兩家公司也很默契的彼此叫板，比如在商家政策、產(chǎn)業(yè)布局、慈善公益等方面，都是互別苗頭，文宣方面不愿意輸給對方。

許多人討論的是，究竟馬云和劉強(qiáng)東誰的格局更高，畢竟二人在許多觀點(diǎn)上是大相徑庭，比如在看待物流方面，馬云擅長資源整合，通過聯(lián)合四通一達(dá)以及順豐成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，定位于快遞、物流、園區(qū)、倉儲(chǔ)等供應(yīng)鏈聯(lián)盟服務(wù)商，可是劉強(qiáng)東則是獨(dú)當(dāng)一面，自建京東物流，而且在一二線城市中的確做到了“當(dāng)日達(dá)”的快遞功率。二者關(guān)于各自的定位以及服務(wù)理念都有著截然相反的觀念。

再有便是職工，眾所周知阿里巴巴2018年還將職工數(shù)量控制在5萬人，可是到了本年職工數(shù)量已暴增到25萬人，阿里巴巴集團(tuán)可謂是“包羅萬象”，進(jìn)入到的事務(wù)之廣，可以與部分央企比肩，而且阿里巴巴的雇員根本上都是高學(xué)歷的專業(yè)技能人才。

在看京東，京東集團(tuán)現(xiàn)在的職工也達(dá)到了40萬，80%的職工來自于農(nóng)村地區(qū)，到2021年6月30日，京東物流職工人數(shù)共27.36萬人，而眾所周知的是，國內(nèi)的物流從業(yè)的底層人員根本上農(nóng)村身世，學(xué)歷一般為初高中。

因此二者的不同也造成了收入和贏利的距離。就拿2020年為例，京東的全年收入是7458億元，全年凈贏利494億元，歸屬于一般股東的凈贏利是168億元。反觀阿里巴巴，2021財(cái)年(2020.3-2021.3)，收入是7172.89億元，同比添加41%。非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則凈贏利為人民幣1719.85億元，同比添加30%，二者在贏利上有較大的距離。

即便是本年二季度，京東實(shí)現(xiàn)2583億元營收，同比添加26%，雖然營收添加喜人，但京東的凈贏利卻較于去年同期暴跌至不到8億元，而原因在于本年上半年京東物流虧損仍為152.14億元。

不過，從本年京東和阿里的體現(xiàn)來看，似乎京東一直處于上風(fēng)。本年6月份國家推進(jìn)共同富裕對出意見之后，在8月中旬，央媒就點(diǎn)名表彰京東渠道，稱其為互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)合二為一的渠道，乃至去年央行數(shù)字人民幣也率先挑選京東渠道合作。

那么劉強(qiáng)東又做對了什么?為什么京東受到如此之高的追捧?

首要，雖然國家大力提倡數(shù)字經(jīng)濟(jì)，可是數(shù)字經(jīng)濟(jì)是資本密布型和技能密布型，倚重職工的技能才能，而且可以在職工數(shù)量有限的情況下，不斷的擴(kuò)展收入和贏利，相對實(shí)體企業(yè)取得更高的人均價(jià)值發(fā)明才能。可是問題就在于，這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會(huì)逐步穩(wěn)固職工規(guī)劃，終營收可以無限擴(kuò)張，卻難以發(fā)明作業(yè)機(jī)會(huì)。阿里巴巴的集團(tuán)事務(wù)決議，阿里只能通過外部擴(kuò)張、事務(wù)擴(kuò)張的形式，添加新的事務(wù)才能促進(jìn)作業(yè)。

可是反觀京東，因?yàn)槭聞?wù)里還有人力服務(wù)密布的物流事務(wù)，因此需求逐年擴(kuò)張招聘更多的人員數(shù)，2019年年末京東還只有28萬位職工，但到本年上半年，京東職工總數(shù)已經(jīng)打破40萬大關(guān)，也便是說在短短一年時(shí)間內(nèi)，京東新增了接近12萬位職工，可見京東促進(jìn)作業(yè)的才能，也呼應(yīng)當(dāng)前共同富裕的方針。

其次，不同于四通一達(dá)的加盟店形式，加盟店形式規(guī)避了物流公司大規(guī)劃招聘的需求，可是許多快遞員卻無法取得根本的社保，安全方面也沒有相應(yīng)的穩(wěn)妥支持，游走在作業(yè)的灰色地帶。

可是，京東物流發(fā)表的上市信息顯現(xiàn)，京東物流旗下職工月薪超過1.1萬元，而且京東還將為這些職工交納社保，這些職工根本上應(yīng)來自于農(nóng)村，京東保障了這些職工的根本權(quán)益。

在這么多一線職工中，快遞員占比超過80%，眾所周知業(yè)內(nèi)關(guān)于快遞員的薪資待遇，是遠(yuǎn)不如京東的，乃至有些快遞公司還會(huì)無故扣快遞職工資，但劉強(qiáng)東卻認(rèn)為快遞員是京東物流的中心，每位快遞員都會(huì)和京東簽定勞動(dòng)合同，事實(shí)上，劉強(qiáng)東也可以和美團(tuán)相同將快遞員進(jìn)行外包，這樣一年少可以省下十幾億，或許是因?yàn)樗�也過類似的從業(yè)閱歷，所以對待職工十分親熱大方。

總體上來說，京東很多的招聘農(nóng)村身世的職工是值得鼓勵(lì)和支持的，當(dāng)然商場也不是原封不動(dòng)的，也期待接下來阿里和拼多多可以促進(jìn)更多的作業(yè)，而且保障底層職工的根本權(quán)益。